Renault сумела превзойти сумасшествие концепции Mercedes F 015 с собственной концептуальной электрической машиной без водителя, EZ-GO. Представленный на Женевском автосалоне, это автономный городской EV уровня 4 с максимальной скоростью всего 48 км в час. Шесть пассажиров могут зайти через массивную входную дверь и видят все благодаря огромным стеклам по бокам и крыше.

EZ-GO может иметь низкую производительность, но он сам по себе высокотехнологичный. Все самонаводящиеся датчики, включая радар, LiDAR, ультразвук и камеры, спрятаны в антенне на заднем спойлере. Несмотря на отсутствие водителя, Renault говорит, что он имеет 4, а не 5-й уровень самообслуживания, во многом потому, что это концепт-кар, который будет работать только в замкнутом пространстве.

Тем не менее, его технология позволяла бы ему вписываться в движение, менять полосу движения, обгонять другие транспортные средства и поворачиваться на перекрестках. Он также может перемещаться в безопасное положение, если система обнаруживает инцидент или неисправность на самом автомобиле. Renault работает над технологиями, которые позволят людям следить за автомобилем, а безопасность еще больше усиливается передней входной дверью, которая удерживает пассажиров от потока трафика.

Самонаводящийся EV имеет активную подвеску, которая может двигаться по грубым дорогам в городе и поднимать или опускать автомобиль для размещения пассажиров, а также четырехколесный руль для лучшей маневренности города. Есть также встроенные беспроводные зарядные устройства и WiFi.

Чтобы получить доступ к EZ-GO, вы должны использовать Uber-подобное приложение или плату с специальных городских станций. Тем не менее, Renault хочет улучшить такие приложения, предоставляя пользователям больше возможностей для выбора. «Если вы женщина, и уже поздно, вы можете попросить услуги только для девочек», - сказал менеджер концепт-автомобилей Renault Стефан Джанин. «Тогда будут только женщины в транспортном средстве, чтобы они чувствовали себя в безопасности».

Хотя это может выглядеть как упражнение с арт-дизайном, EZ-GO имеет смысл, когда вы понимаете, что Renault пытается сделать. Сочетание огромного входного порта спереди и U-образного сидения позволяет пассажирам ходить в стоячем положении, легко садиться и передвигаться. В то же время есть пандус, который обеспечивает легкий доступ для инвалидных колясок или родителей с колясками.

Еще одна функция - расположение полукруг и обильное стекло. «В режиме совместной поездки вы не всегда можете чувствовать себя комфортно, когда находитесь в обычной машине, а пассажиры, которых вы не знаете, позади вас, - объяснил Джанин. «Вот почему мы решили сделать эту U-образную форму. Люди более или менее сталкиваются друг с другом, чтобы они могли видеть всех и поприветствовать».

Еще одно исследование Renault показало, что пассажиры чувствуют себя более комфортно в прозрачном автомобиле. В отличие от частных автомобилей, люди хотят, чтобы их видели в транзитных транспортных средствах, чтобы другие пассажиры не имели возможность сделать что-то противозаконное. «Когда вы находитесь в нашей машине, на скамейке и рядом с большим окном, это похоже на то, что вы на скамейке в парке, которая просто движется», - отметил Джанин.

Полукруглые сидения создают приятную атмосферу с большим количеством места для перемещения, а панорамное стекло позволяет увидеть, что происходит. «Потому что это суперпрозрачная каюта, вы можете видеть все снаружи и фотографировать», - сказал Джанин. «К тому же вы могли бы сказать, что я не хотите идти от А до Б, и служба может взять вас на 20- или 40-минутный тур вместо этого».

Там, где Uber называет себя «частным водителем каждого», Renault рассматривает EZ-GO как доступный, более общительный сервис. Мы спроектировали его в соответствии с потребностями городов», - сказал Джанин. «Идея заключается в использовании автономных технологий и технологий EV для обеспечения мобильности для всех».

Таким образом, EZ-GO-подобный сервис обеспечит большую свободу для людей, которые не могут позволить себе владеть автомобилем или не могут ездить, включая молодых и пожилых людей. Это также улучшит города за счет сокращения трафика, загрязнения и спроса на парковку.

EZ-GO не будет продаваться публике, но нацелен на города и предприятия для транзита и частного совместного использования. Для пассажиров цель состоит в том, чтобы сделать его более дешевым, чем Uber или такси, но больше, чем автобус. Renault считает, что это полезно для совместного использования в качестве способа замены шаттлов и даже для туристического использования.

EZ-GO помогает Renault подготовиться к тому дню, когда начнутся настоящие услуги robo-driver. Это неизбежно приведет к сокращению спроса на частные автомобили, поэтому все автопроизводители создают свои собственные технологии совместного использования. Пока же Renault все еще делает большую часть своих денег от газовых автомобилей. Тем не менее, Renault заявила, что выпустит свой первый EZ-GO в 2022 году.